C'est la question qui revient à chaque fois qu'un équipage aperçoit Port-Cros pour la première fois : on se met où ? Sur la plupart des escales varoises, la réponse est de choisir une crique abritée du vent du jour et de jeter l'ancre. Ici, non.
Port-Cros est un cœur de parc national, et le mouillage y est encadré de façon beaucoup plus stricte qu'ailleurs. Voici comment ça fonctionne réellement, et ce qu'il faut avoir préparé avant de larguer les amarres.
⚓ Trois façons de s'arrêter, pas une de plus
La zone de mouillages organisée de la passe de Bagaud, sur bouée, c'est le mode principal et celui que choisissent la plupart des plaisanciers.
Le port de Port-Cros, petit, contraint en taille, et complet très tôt en été.
Le mouillage sur ancre, uniquement en dehors des zones où il est interdit, et uniquement si votre bateau est équipé d'une cuve à eaux noires.
Ces trois modes n'obéissent pas aux mêmes règles et ne se réservent pas de la même façon. C'est la source de la plupart des mauvaises surprises.
🛟 La zone de mouillages de Bagaud
Elle occupe la passe entre Port-Cros et l'îlot de Bagaud. Le parc y a installé des bouées sur ancres écologiques, un système conçu pour ne pas labourer l'herbier de posidonie à chaque évitage.
Le mouillage sur ancre y est interdit toute l'année. Ce n'est pas une recommandation saisonnière : dans cette zone, on s'amarre sur un corps-mort ou on va ailleurs.
Le fonctionnement se joue en deux temps dans la journée. En journée, l'usage est libre et gratuit : vous prenez une bouée disponible et vous profitez. La nuit est payante et se réserve à l'avance sur le portail dédié du parc.
Deux détails de tarification comptent pour un budget d'équipage. Le prix se calcule sur la surface du bateau, longueur multipliée par largeur, ce qui pénalise mécaniquement les catamarans à longueur égale. Et il augmente à partir de la troisième nuit consécutive, une dégressivité à l'envers destinée à faire tourner les places plutôt qu'à récompenser les séjours longs.
Les dates d'ouverture de la zone, les horaires exacts et les montants changent d'une saison à l'autre, et les propres publications du parc ne concordent pas toujours entre elles. Fiez-vous à la page officielle de la zone de mouillages de Bagaud au moment de préparer votre navigation, pas à un article de blog, celui-ci compris.
📍 Le port de Port-Cros
Il est minuscule et il se mérite. Deux contraintes le résument.
La taille : les navires de plus de quinze mètres n'y sont pas admis, à l'exception du quai de pierre qui accepte des unités plus grandes.
Les services : de l'eau douce en quantité limitée et à certaines heures seulement, des sanitaires, un local de tri. Ni carburant, ni électricité, ni douche.
S'y ajoutent une vitesse limitée à trois nœuds, l'interdiction de se mettre à couple sur les bouées, et le feu de mouillage obligatoire la nuit. La capitainerie n'est ouverte qu'en saison et sur des plages horaires courtes. Le détail figure sur la page du port de plaisance.
La conséquence pratique est simple : on arrive à Port-Cros plein d'eau et de carburant. L'île ne ravitaille pas.
🚫 Ce qui est interdit, et où
Les îlots de Bagaud, de la Gabinière et du Rascas sont des réserves. La circulation et le mouillage y sont fermés, et le débarquement interdit.
Les sites de plongée : pas de mouillage dans un rayon de cent mètres, et les bateaux de plongée sont prioritaires sur les bouées qui leur sont dédiées.
Le rivage : il est interdit de tirer une annexe à terre ou de s'amarrer en dehors des dispositifs prévus.
Les engins motorisés : jet-skis et engins tractés n'ont pas leur place dans le parc.
La chasse sous-marine est interdite, et la pêche de loisir est réglementée par zone.
🌊 Vitesse et bateaux propres
Deux règles s'appliquent bien avant le mouillage, dès que vous entrez dans le périmètre marin du parc.
La vitesse descend par paliers en approchant : douze nœuds entre trois cents et six cents mètres des côtes, cinq nœuds dans la bande des trois cents mètres, trois nœuds dans le port. Sur un voilier de croisière, ça ne change presque rien. Sur un catamaran au moteur, ça allonge sensiblement la dernière approche, et il faut l'intégrer à l'horaire d'arrivée.
Le mouillage est réservé aux navires équipés d'une cuve à eaux noires. C'est un équipement standard sur une flotte de croisière récente comme la nôtre, mais c'est une vraie question si vous naviguez sur un bateau plus ancien.
📏 La longueur de votre bateau change la donne
C'est le point le plus mal compris de la réglementation, parce que trois seuils différents se superposent selon l'endroit où vous vous trouvez.
Douze mètres : certaines zones du parc ferment le mouillage au-delà.
Quinze mètres : c'est la limite d'accès au port, hors quai de pierre.
Les grandes unités sont exclues du mouillage dans le cœur marin.
Concrètement, la grande majorité des voiliers et catamarans de croisière que l'on loue sur cette côte passent sous les seuils les plus hauts. Mais les catamarans de quatorze ou quinze mètres, très demandés en famille ou entre amis, basculent dans une catégorie où les places disponibles sont bien plus rares.
Si Port-Cros figure au programme de votre séjour, c'est un critère à intégrer au moment de choisir le bateau, au même titre que le nombre de cabines. Nous en parlons volontiers au moment de la réservation.
🕗 Et quand tout est plein ?
En juillet et en août, la réponse est souvent celle-là. Les bouées partent tôt, et arriver en milieu de matinée revient à arriver trop tard.
Trois solutions, par ordre de préférence.
Arriver tôt, avant le gros du flux, et repartir en fin d'après-midi quand les bateaux de passage libèrent la zone.
Faire de Port-Cros une escale de journée et rejoindre Porquerolles pour la nuit, où la capacité de mouillage est sans commune mesure. Voir nos plus beaux mouillages autour de Porquerolles.
Décaler la sortie à septembre, où la fréquentation retombe nettement alors que l'eau est au plus chaud.
✅ La check-list avant de partir
Consulter les règles en vigueur sur le site du parc national, elles évoluent.
Réserver la nuit sur bouée depuis le port, avant d'appareiller.
Vérifier la longueur du bateau au regard des trois seuils.
Confirmer que le bateau dispose d'une cuve à eaux noires.
Faire le plein d'eau et de carburant, l'île ne ravitaille pas.
Prévoir un plan B de mouillage pour la nuit, systématiquement en haute saison.
Tout cela peut sembler contraignant pour une escale. C'est pourtant ce qui explique que l'eau y soit aussi claire et les fonds aussi vivants soixante ans après la création du parc. Le reste de l'île se raconte dans notre guide visiter Port-Cros en bateau.
